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商场还未老练 2017年30%无人机企业或被筛选

来源:http://www.hanjiangtangyu.com 责任编辑:环亚ag88 更新日期:2018-04-26 02:18

  商场还未老练 2017年30%无人机企业或被筛选

 

  图:斯凯智能的Skye无人机。斯凯智能在上一年12月正式宣告破产,至于破产原因,首要仍是产品积压卖不出去,欠供应链资金难以归还。(图片来历:雷锋网)

  “国际上税收最高的就是我国,制作业归纳税务比美国高35%。”2016年11月,福耀玻璃董事长曹德旺望言辞一出,引起社会强烈反响,成为政府、专家学者、企业重视焦点。从“逝世税率压死企业”到“逝世税率仅仅个案”,连日来,社会各方关于我国高税收的激辩此消彼涨。

  天津财经大学财务学科首席教授李炜光表明,2016年带队进行民企税费担负查询闪现,2015年我国企业总税率达67.8%,在21个亚太经合安排国家中排名第四,远高于兴旺和展开我国家。

  那么,在社会各方共同认为,现在我国企业税负本钱居高不下的大布景下,作为新式高科技制作业一脉的无人机职业,是否也深受影响?对此,记者走进无人机企业进行深化看望和了解。

  税收约占小规划高科技企业赢利近半

  新年伊始,新年气味还未消逝,坐落于少林寺脚下的河南飞翔航空科技有限公司(以下简称飞翔无人机),为降本增效,正在酝酿一场大规划裁人,裁人规划将占现有职工的1/3。

  从模具设计、飞翔测验到研制、出产制作,飞翔无人机现有职工上百人。该公司总经理程航承受记者采访时表明,作为一个高科技小规划研制制作企业,无论是面对大的经济环境仍是自身职业展开,2016年都是极端为难的一年,一面是经济隆冬,一面是高税负重压,企业已无力承当。

  那么,作为一般纳税人企业,究竟要缴多少税?

  程航以一架含税价格200万元(实践价格差很远)的无人机为例,他说,假设一架无人机的纯物料、人工本钱是100万元,出产飞机零配件的下流企业没有增值税专用发票,除100万元的纯物料价外,还要再缴17%的增值税,约为29.06万元;此外,还有以赢利为基数的25%企业所得税即25万元,两项相加为54.06万元,仅增值税和所得税已占整架飞机100万元赢利额的50%多。

  大略核算,作为这样的一般纳税人企业,除职工的五险一金外,日常有必要交纳的税费包含:增值税、企业所得税、城建税、教育费附加费、当地教育费附加费、土地运用税、房产税、印花税、个人所得税、残疾人保障金、工会经费11种税费。

  更令人意外的是,作为新式高科技研制制作工业,飞翔无人机从2014年入驻河南登封至今,没有享用过当地政府的任何税收优惠方针。

  依据现有税收制度,由于飞翔无人机在研制、试验性资料的收购,达不到供货商要求的规划量,大多不供给增值税票,关于飞翔这样的出产制作企业,下流企业供给不了增值税票,本企业出售多少产品,就要依据17%的税率,交纳多少增值税。税收规范的不一致,构成飞翔无人机许多本钱无法抵扣。

  税收对公司展开影响仍是比较大的。程航表明,纳税自身为了缩小贫富差距,关于规划安稳的职业、企业不算什么,关于草创期的小规划企业就靠一点一点抠出来的钱来搞展开及立异研讨,有些企业乃至要靠偷税、偷税来展开。

  2016年12月14日至16日,中心经济作业会表明,政府将在减税、降费、下降要素本钱上加大作业力度。相关人士表明,2017年民营企业有望获得更多方针盈利,但详细怎么执行,还有待时刻验证。

  实践销量较预期下降80%

  高税负仅仅压在飞翔身上的几座大山之一。现有职业外部环境所带来的影响,使整个无人机职业寸步难行。

  从京东研制“载重数吨、续航300公里”无人机,到全电动主动载人飞翔器,近两年,媒体和出资组织的热炒,以及各种专家言辞的吹捧,给社会群众一种民用无人机无所不能的幻觉。

  “无人机什么都精干,想像一下还能够。”飞翔无人机创始人张垚承受记者采访时表明,现在整个无人机职业技能水平,与实在实践运用相差甚远,需待时日。

  按不同运用范畴来区分,无人机可分为军用和民用两大类,关于无人机的功能要求各有侧重。

  军用无人机是技能水平最高的,用于侦查、钓饵、电子对抗、通讯中继、靶机和无人战斗机等,关于灵敏度、飞翔高度速度、智能化等要求极高。

  民用无人机分为工业级和消费级。以职业分类而言,工业级包含影视航拍、农业植保、巡线巡检(电力、石油管道)、公共安全(警用法令、防灾救灾、边境巡查等)、地图测绘、环境监测、物流快递等,处于群雄混战;用于个人文娱、自拍的为消费级,大疆无人机一家独大。

  现在,全国大大小小无人机企业330多家,实在的工业无人机研制制作企业30家左右,飞翔无人机就是其中之一。遐想2003年7月,飞翔无人机前身郑州领航无人机科技有限公司(以下简称“领航”)建立时,大疆还未出生,全国民用无人机研制企业缺乏30家。

  作为该公司创始人,张垚是一名80后的疯狂飞翔爱好者。从1999年开端玩航模,2001年参加长沙国防科大无人机教研组,参加我国榜首架复合资料工业无人机“大白”的研制制作,首要担任机身复合资料研制。

  2002年“大白”无人机一面世,成为全国测绘范畴鹤立鸡群的明星产品。张垚说,其时理念很简单,只想把飞机做得大一点,带着相机到空中摄影,由于其时锂电池技能瓶颈,只能是燃油动力。

  2008年5月的汶川地震,敞开了无人机运用于我国严峻天然灾害的先河。在路途严峻损毁,救援部队无法进入灾区现场的紧迫情况下,民间自发建立的航拍部队携多架“大白”奔赴救灾一线,拍照、带回灾区图画资料,为救援指挥中心找准重灾区与人员聚集地作出严峻贡献,使救援顺畅进行。

  自此以后,我国减灾委将无人机列为“应对天然灾害救援辅助东西”,我国测绘局开端要点重视无人机在测绘范畴的运用,并把“大白”列装为行政测绘单位收购东西。

  “飞翔是走运的。”程航表明,得益于“大白”在2008年汶川地震的运用,领航在职业界小有名气,积累了原始客户,得以生计保持到现在,尽管规划不大,却也相对润泽。2010年便已走出国门,与非洲、东南亚、韩国等国家军工、民间企业展开事务来往。

  2016年是飞翔无人机比较为难的一年。在“大白”基础上,企业招聘,针对国内测绘商场,张垚带领团队研制出了3.5小时长航时,油箱容积达6.5升的大白晋级版——“大圣AX-2”,价格36万元至79万元不等。尽管军方侦测组织及国内通用航空企业亦有收购,整体销量却比预期下降80%。

  剖析叫好不叫座的原因,张垚表明,测绘对国家及政府单位而言不是有必要购买事务,受当下经济环境及房地产动乱影响,政府在这一范畴投入缓慢许多,无论是购买机器或效劳,整个职业都面对着政府欠款的为难,本来的测绘企业单位,也不再购买设备。

  方针与人员本钱之困

  方针配套没跟上及专业人才的匮乏,亦使整个职业面对着难言的为难。

  在无人机的多个商场范畴,政府是首要客户之一。法令明确规定,政府单位购买产品和效劳时,有必要合规合格合法,关于无人机而言,国际上所谓合格证明的依据,遍及以获得飞翔器的适航证的为准。

  要害问题在于,我国现在还没无人机适航证认证体系,无人机能够飞翔作业,但办不了适航证;无人机企业在政府收购或与政府协作时,就面对着被拒之门外的方针门槛,由于与无证产品签约协作,相关政府人员就有被违规问责的可能。

  现实上,早在2009年6月,国家民用航空局出台《关于民用无人机办理有关问题的暂行规定》;2010年10月,国务院把无人机展开一起列入《国务院关于加速培育和展开战略性新举工业的决议》及《国家“十二五”规划》;2012年的3月和7月,国家工业信息化部和国务院一起列入《高端配备制作业“十二五”展开规划》和《“十二五”国家战略性新式工业展开规划》。

  “新式职业展开太快,相关主管部门还没来得及学习西方兴旺国家阅历,工业现已构成了。”张垚表明,许多方针无法落到实处也是一大问题。

  专业新式人才的匮乏,在拉升企业本钱的一起,还掣肘着无人机职业的展开。

  作为新式工业,许多无人机企业并未找到实在的展开方向,或能引爆商场的高附加值产品,还要面对各项本钱的上升,特别人工为最。

  飞翔无人机总经理程航表明,相似高端制作业无法完结机械化出产,反而对人工技能的要求和依靠很高,从机身复合资料的层层刷胶、定型、烘烤,到测重、机器拼装等悉数人工为主,人职薪酬占整个本钱的80%。

  以该公司最近出产的自在拼装单座有人驾驭固定翼——领航者机身为例,一架领航者碳纤维轻型复合资料机身的出产,大概要10个职工,进行一个月的出产周期,每人每月平均薪酬7000元,整个机身套材的价格在15万左右。

  “相当于本来10元一双袜子,本钱7元钱,人职薪酬1元,净赚2元。现在一双本钱是8元,人职薪酬2元,附加值没了,想出产高品质袜子,现有职工技能水平达不到,还要再培育。”张垚举例说。

  更严峻的是年轻一代专业技能的匮乏,及人员活动的不安稳性。张垚泄漏,新式范畴的专业技能人员是缺失的,在登封这样县级市,没有技能水平的职工薪酬规范在3000元左右,根本发明不了价值,在对其进行4到6个月的训练时,还要面对成功率和流失率的问题。

  通货膨胀、消费水平的进步和根本薪酬的添加,这些本钱进步的一起,并没进步发明的价值。张垚表明,这是社会变革,工业转型、晋级一切必要阅历的阵痛。

  不仅仅出产技能人员稀缺,飞控手及后期图画处理比对人员的匮乏,直接影响了无人机商场出售。大多航测航拍、电力和石油管道巡检等政府、企业单位,因买了机器无人操作,及后期处理过分费事而不得不抛弃。

  无人机企业筛选率30%

  飞翔无人机现状仅仅整个职业展开的冰山一角。

  喧嚣、昌盛的表象,掩藏不了实在的空无。整个无人机职业前史研制投入欠账太多的后遗症,开端逐步闪现。

  2016年年末,传来了两家闻名无人机厂商大裁人的音讯。零度智控裁人134人,约占职工总人数的25%;亿航裁人约70人,约占职工总人数20%。零度智控与亿航两家担任人坦言,在曩昔的2016年,企业盲目扩张烧钱严峻,患上了大企业病。

  2016年1月,亿航在美国CES展上,向全球发布了全电动主动驾驭载人飞翔器——“亿航184”,被称为“会飞的轿车”。传言,在本钱对高科技出资趋冷的实际面前,“亿航184”屡次演示炸机融不到资金,因此只能裁人。

  在此前的2014年12月、2015年8月,亿航别离获得了1000万美元A轮融资,及金浦集团领投的4200万美元B轮融资。相关数据闪现,到2016年9月,已有30家无人机企业,别离获得国内外本钱的种子轮、天使轮、A轮、B轮或C轮融资。

  有人斗胆预言,2017年无人机企业将被筛选30%-40%。所谓关闭,并不是产品欠好,而是当下商场还未老练,产品还没有推向商场的情况下关闭的。

  这并不是耸人听闻。张垚说,现在,消费级无人机商场总量有限,通过近两年粗野式疯长后,供大于需是不争的现实,消费级无人机飞起来很简单,想要飞得好其实很难,技能研制和资金实力单薄的企业注定被筛选。

  工业级无人机,由于前期研制投入欠账太多,在各专业运用范畴的研制投入不行,商场还未构成,没有产品出售成绩,企业生计天然困难。

  影响无人机企业筛选与否,并不在于商场而是出资方。张垚说,与西方兴旺国家由于酷爱,而专心、朴实的出资理念不同,我国风投和本钱大多抱着赚快钱的心态而来。关于以概念招引出资而研制的无人机企业,假如展开方向不明,技能瓶颈没打破,随时面对关闭的危机。

  拂晓之前,黑夜犹暗。在实在的无人机商场还未翻开之前,无人机科研类项意图前史欠账能否补上,取决于本钱。

  向卖效劳转型

  现实上,从电力、石油管道巡线巡检,农业植保及森林防火,航测航拍等,工业级无人机蕴藏着无限商场需求。

  客户需求的改动,使无人机产品出售寸步难行。2017年,是飞翔无人机的转型之年,敞开由研制制作、以卖机器为主向卖飞翔效劳及后期数据处理转型,把电力、石油管道巡线巡检、林业巡查、农业植保作为首要效劳事务。

  依据商场需求快速反应,这是企业应该做的,假如不及时改动,被筛选就成必定。河南省民航办主任康省桢承受企业观察报记者采访时表明,要害需求深化到职业里做商场研讨,客户实在需求什么。

  看似“不无正业”的背面,实则是被逼无法的转型。

  无人机仅仅一个受核算机控制的飞翔渠道,完结一些杂乱的飞翔使命。大多社会公众对无人机的认知误差,认为买一架无人机,就把一切作业都做了,实则否则。

  例如,某电力单位几百公里的电力巡检。一般情况下,客户不只要买几架无人机,还要再招几个飞控手,飞翔获得图画数据后,还要找研讨所开发此类软件,再找人做后期的图画数据比对、剖析。

  “一般人做不了这些专业性很强的作业。”张垚表明,客户不想要这些繁琐的环节,只想大包买效劳、要成果。

  近来,飞翔无人机还在与登封政府谈协作,免费为当地做一个林业无人机运用渠道,对违法占地、违法毁林、违章建筑等林业资源查询,展开周或月巡查,获得图画、影视资料,并进行图画剖析和比对。

  除此外,以全年每公里6000元至8000元的价格,飞翔正在给某央企洽谈上千公里的石油管道巡检,假如顺畅协作,将为企业带来600万元至800万元的经营收入。

  尽管如此,也并没幻想中的达观。

  程航泄漏,这项事务仅仅本钱价,赢利并不高。他给企业观察报记者算了一笔账,1000公里的管道巡检,至少需求投入5架无人机、10人飞控部队。由于每天都要飞,每人年薪在10万至15万元,每人每年再加5万的吃喝、差旅费,总人工本钱200万元左右。加上造价40万元的5架无人机200万元,仅人工和机器本钱就已400万元。

  “加上开发图画比对体系的费用,IATA!及其他开支,根本所剩无几。”程航表明,假如办理没跟上还可能会赔钱,但有必要要走这一步,这是对商场的一种探究,后期可做弹射接力,试着把人员削减。

  “对无人机收集数据的后期处理,是一个继续化展开。”程航表明,企业要深化一个职业,才干实在翻开一个范畴的商场。

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